За рулем
В одном из музеев Монако выставлена частная коллекция правителя страны, князя Монако, состоящая из различных раритетных автомобилей и карет, начиная с 1860 года и до наших дней. Наш собеседник, конечно же, не королевских кровей и не является обладателем музейной экспозиции, но его страсть к хорошим автомобилям настолько сильна, что его личный автопарк разрастается с каждым годом
С чего началось это увлечение и по какому принципу формируется частное автомобильное собрание мы поговорили с Улугбеком Максумовым, коллекционером и предпринимателем, живущим и работающим в Объединенных Арабских Эмиратах.
О начале коллекции. Всё началось со звонка моего друга, который предложил мне приехать к нему в магазин, чтобы взглянуть на эксклюзивный автомобиль Ferrari из лимитированной серии, которых было всего три или четыре в мире.
Тогда, в принципе, у меня не было планов создавать коллекцию. Шел 2011 год. Я приехал на авторынок и сразу понял, что этот автомобиль мне хочется купить.
Причем, друг предложил мне взять машину и просто для начала на ней поездить, попробовать, так как это была его машина, и он не торопил меня в оплатой покупки.
Я её забрал. И еще до дома не доехал, как позвонил ему и сказал, что оставляю машину себе. Вот с неё, собственно, с Ferrari 430 и началась моя коллекция. Тогда я, правда, этого еще не знал. Машина была 2008 года выпуска, но с пробегом всего 2 тысячи километров.
По большому счету, совсем новая. Потом была другая Ferrari 458, тоже одна из тех, что выпускаются ограниченными сериями и по случаю оказываются здесь, в ОАЭ. Я купил и её.
О принципах и выборе. Конечно, в первую очередь, при покупке меня греет мысль о том, что таких машин в мире очень мало, считанные единицы, или вообще одна.
Все мои машины сегодня – из лимитированных коллекций. Это не серийные авто. Так в моем парке появился Lamborghini, потом вышла гибридная BMW, которая ездит на электричестве. Это совершенно космическая машина. Я её тоже купил, привез в Эмираты и поставил у себя.
Мне нравится ездить на всех своих автомобилях, ну или хотя бы просто на них смотреть и время от времени заводить. Многие машины я завожу одновременно по пятницам, и хожу среди них. Смотрю. Они все разные. И по классу, и по ходовым. Вожу я их обычно под настроение.
Сажусь в одну машину и хочется сразу и на другой поездить. И на третьей. Например, Ferrari 458 – это Spider, автомобиль-кабриолет. Выбор в её сторону случается по погоде, потому что не каждый день здесь хочется ездить с открытой крышей. Другой автомобиль – это закрытая крыша, новый уровень комфорта или скорости.
Сравнить их невозможно. У каждой свой характер, ход, внешние данные. Нет двух одинаковых автомобилей. Если говорить о S600 и S500, то это будут два совершенно разных уровня Merсedes-Benz. Или взять две разных Ferrari – 458 и 430 – это тоже будут две отдельные истории. Сегодня у меня в коллекции больше десятка автомобилей. Я обязательно оглашу весь список. Когда-нибудь…
Хорошо, что в ОАЭ скоростной режим на некоторых трассах все‑таки довольно приемлемый для спортивных и мощных авто, хотя я все равно набираю к концу каждого месяца довольно много штрафов за превышение. Поверьте, невозможно ехать на них со скоростью 60 км / час, никак не получается.
Да и количество радаров на дорогах постоянно увеличивается. Кроме того, я часто даю возможность друзьям покататься на своих автомобилях, так что понять, кто именно «поймал» радар порой не представляется возможным.
Иногда я даже забываю, в каком месте какая машина стоит. Для того чтобы разместить всю коллекцию необходимо несколько стоянок, причем, крытых, учитывая местные климатические условия – жару, песок, высокую влажность.
О мечтах. В принципе, все суперкары, которые на сегодняшний день считаются самыми лучшими в мире и о которых мечтает любой настоящий мужик, у меня в коллекции уже есть.
Купить что‑то с золотым капотом или бриллиантовой инкрустацией – это уже полная ерунда, и я о такого рода инвестициях никогда не думал. Самой недавней моей покупкой стал Lamborghini. А незадолго до этого я приобрел Rolls-Royce, который принадлежал Валерию Леонтьеву.
В техпаспорте указано имя певца – Валерий Яковлевич Леонтьев и его фотография. Я этот документ себе на память оставил. Что интересно. Это бежевый Rolls-Royce 2004 года выпуска, получается, что певец на нем проездил больше 10 лет. При этом машина находится в таком идеально состоянии, как будто её перевозили с места на место на погрузчике. Она у меня сейчас стоит в рабочем гараже.
У всех остальных автомобилей, конечно, нет такой биографии, все они новые. Я их покупал с нуля, договариваясь с официальными дилерами и закрывая сделки до того, как эти машины выставлялись в фирменных шоурумах.
Так что, их биография начинается с меня.
Кстати, к вопросу о новых приобретениях. Дилеры всегда мне могут подсказать, что нового и интересного у них может появиться. Особенно в лимитированных коллекциях. И всегда скажут, какой спрос на ту или иную модель. А дальше уже, почти как на аукционе – кто больше заплатит, тот и забирает автомобиль.
В ОАЭ живет немало таких любителей, как я. И в престижных районах города это можно всегда увидеть. В гаражах у людей стоят самые разные эксклюзивные автомобили. Многие, наверное, даже и не подозревают, что они коллекционеры, у них просто эти машины есть.
Как минимум, это Rolls-Royce, Mercedes, Ferrari, Porsche, а для «подтанцовки» какой‑нибудь еще Range Rover новый. Пять-шесть машин – это уже коллекция.
Я не занимаюсь рекламой своей коллекции, и на многих своих авто не езжу ни на работу, ни на встречи. Максимум, это выезды по пятницам, когда дороги практически пустые, пока все спят. Недавно я купил новую модель мотоцикла Harley Davidson, у которой сзади два колеса.
У Владимира Владимировича Путина тоже такой есть, я фотографию видел из Сочи. После этого модель стала популярной, она чаще стала попадаться мне и у других автовладельцев. Мне тоже нравится на ней ездить. Поэтому я пока не знаю, о чем мечтать.
Многие, наверное, даже и не подозревают, что они коллекционеры, у них просто эти машины есть. Как минимум, это Rolls-Royce, Mercedes, Ferrari, Porsche, а для «подтанцовки» какой‑нибудь еще Range Rover новый. Пять-шесть машин – это уже коллекция.
Никто не мог понять, что это за машина, потому что она экспериментальная и у нее сзади не было написано S60 F или Mercedes, только значки. А я говорю, мол, это новый двухдверный S-Cube. Как это, спрашивают, в S-Class есть двухдверные модели? Конечно есть, вот же она стоит!
Я на ней поездил всего два месяца, накрутил 2000 км, и продал с прибылью в 100 тысяч. Потому что их пока на местном рынке нет, и если прийти в официальный салон Gargash, то именно этой модели вы не увидите даже на дисплее. Я всегда знаю, что подобная покупка не просто уйдет, она улетит, если я захочу!
Спрос на такие авто стабильно высок. Мне же всегда интересно почувствовать автомобиль, поездить на нем. Что касается этой конкретной модели, то ничего особенного я в ней не нашел. У меня есть Mersedes Benz S65 с четырьмя дверями, суть, в общем‑то, та же. Поэтому я вовремя передал эстафету другому водителю.
Там, где я вижу, что подобное уже было или есть, я продаю с легкостью. Правда, по поводу любых покупок или продаж я всегда советуюсь с профессиональными людьми, которые подскажут и по цене, и по состоянию автомобиля. Всё равно существует рынок. Особенно, когда речь идет о старых или раритетных авто.
Остальные, как например Spider Ferrari, – это немного другая история. Я не могу её продать, потому что второй такой не найду. Она вообще одна такая. У ней даже карбоновое волокно внутри золотого оттенка, а не серого или черного, как обычно. Эта машина была сделана специально, и мне она очень нравится. На ней я побывал на мондиале Ferrari в Абу-Даби в прошлом году.
Это мероприятие проходило в первый раз на территории ОАЭ. Меня пригласили напрямую из штаб-квартиры Ferrari в Италии, зная о том, что я владелец такой редкой модели.
Мне предложили три дня проживания в пятизвездочном отеле, участие в пробеге автомобилей, всё было включено. Мне очень понравилось. Правда, для участия в гонках нужно было подписать бумагу, что если машину повредили, то это я сам и на свой страх и риск… Но я очень хорошо на ней там покатался.
Основным автомобилем для работы и отдыха у меня является Mersedes Benz Geländewagen. Он меня устраивает и по ходовым качествам, и номер у него стоит такой, что я могу, при необходимости, кого‑то и поджать, и припарковаться где‑то на необорудованном парковочном месте.
Сейчас вообще большая проблема в Дубае с парковками, и иногда приходится ставить машину там, где запрещено это делать, но выхода нет. Я это называю «VIP Valet-Parking от Дубайско полиции», так как за парковку в неположенном месте выписывается штраф в 200 дирхамов,
что соотносимо с тарифами Valet-parking в очень многих точках города. А что делать? Начну мечтать о большем количестве парковок, ну и о появлении новинок международного автопрома, которые тут же захочется купить.
