Art+Privé Issue #16

С  чего началось это увлечение и по какому принципу формируется частное автомобильное собрание мы поговорили с Улукбеком Максумовым, коллекци- онером и предпринимателем, живущим и работающим в Объединенных Арабских Эмиратах. О начале коллекции. Всё началось со звонка моего друга, который предложил мне приехать к нему в магазин, чтобы взглянуть на эксклюзивный автомобиль Ferrari из лими- тированной серии, которых было всего три или четыре в мире. Тогда, в принципе, у меня не было планов созда- вать коллекцию. Шел 2011 год. Я приехал на авторынок и сразу понял, что этот автомобиль мне хочется купить. Причем, друг предложил мне взять машину и просто для начала на ней поездить, попробовать, так как это была его машина, и он не торопил меня в оплатой покупки. Я её забрал. И еще до дома не доехал, как позвонил ему и сказал, что оставляю машину себе. Вот с неё, собственно, с Ferrari 430 и началась моя коллекция. Тогда я, правда, этого еще не знал. Машина была 2008 года выпуска, но с пробе- гом всего 2 тысячи километров. По большому счету, совсем новая. Потом была другая Ferrari 458, тоже одна из тех, что выпускаются ограниченными сериями и по случаю оказываются здесь, в ОАЭ. Я купил и её. О принципах и выборе. Конечно, в первую очередь, при покупке меня греет мысль о том, что таких машин в мире очень мало, считанные единицы, или вообще одна. Все мои машины сегодня – из лимитированных коллек- ций. Это не серийные авто. Так в моем парке появился Lamborghini, потом вышла гибридная BMW, которая ездит на электричестве. Это совершенно космическая машина. Я её тоже купил, привез в Эмираты и поставил у себя. Мне нравится ездить на всех своих автомобилях, ну или хотя бы просто на них смотреть и время от времени заводить. Многие машины я завожу одновременно по пятницам, и хожу среди них. Смотрю. Они все разные. И по классу, и по ходовым. Вожу я их обычно под настро- ение. Сажусь в одну машину и хочется сразу и на другой поездить. И на третьей. Например, Ferrari 458 – это Spider, автомобиль-кабриолет. Выбор в её сторону случается по погоде, потому что не каждый день здесь хочется ездить с открытой крышей. Другой автомобиль – это закрытая крыша, новый уровень комфорта или скорости. Сравнить их невозможно. У каждой свой характер, ход, внешние данные. Нет двух одинаковых автомобилей. Если говорить о S600 и S500, то это будут два совершенно разных уровня Merсedes-Benz. Или взять две разных Ferrari – 458 и 430 – это тоже будут две отдельные истории. Сегодня у меня в коллекции больше десятка автомобилей. Я обязательно оглашу весь список. Когда-нибудь... Хорошо, что в ОАЭ скоростной режим на некоторых трассах все‑таки довольно приемлемый для спортив- ных и мощных авто, хотя я все равно набираю к концу каждого месяца довольно много штрафов за превыше- ние. Поверьте, невозможно ехать на них со скоростью 60 км/час, никак не получается. Да и количество радаров на дорогах постоянно увеличивается. Кроме того, я часто даю возможность друзьям покататься на своих автомо- билях, так что понять, кто именно «поймал» радар порой не представляется возможным. Иногда я даже забываю, в каком месте какая машина стоит. Для того чтобы разме- стить всю коллекцию необходимо несколько стоянок, причем, крытых, учитывая местные климатические условия – жару, песок, высокую влажность. За рулем В одном из музеев Монако выставлена частная коллекция правителя страны, князя Монако, состоящая из различных раритетных автомобилей и карет, начиная с 1860 года и до наших дней. Наш собеседник, конечно же, не королевских кровей и не является обладателем музейной экспозиции, но его страсть к хорошим автомобилям настолько сильна, что его личный авто- парк разрастается с каждым годом art plus privÉ июль - август 2015 14 PRO people