ART PLUS Issue #7

Как банк «Бэринг Бразерс» предоставлял вексельные кредиты и ссуды как российским купцам, так и англий- ским предпринимателям, ведущими торговлю с Россией. В основном это был оборот древесины, экспортируемой через северные порты в Британию. В 1850 году связи с Россией становятся более тесными – банк «Бэринг Бразерс» назначается финансовым агентом нашего прави- тельства в Лондоне. С этого времени он обслуживает счета российского правительства в английской столице, соби- рает поступления и осуществляет платежи, а также берет на себя ряд рутинных банковских операций – от покупки линкора до выплаты жалования послу. Еще один аспект этой работы – выплата аккредитивов капитанам россий- ских военных кораблей, что позволяло им оплачивать покупки в иностранных портах. Компания также выплачивала проценты держателям российских ценных бумаг в Британии, равно как и осуществляла управление фондами погашения основной суммы займа. Один период хотелось бы выделить особо. В 1854 году началась Крымская война, что вызвало острый конфликт интересов с «Бэринг Бразерс». Банку потребовалось тщательно выверять линию своего поведения. На одной чаше весов лежала лояльность давнему и проверенному клиенту (России), на другой – государственные интересы собственной страны. Первый инцидент возник еще до начала военной кампании – накануне объявления войны банк осуществил эвакуацию российского золота из Лондона. В результате тогдашний британский премьер-министр заклеймил «Бэринг Бразерс» как «известного и обнаруженного… част- ного российского агента»! После этого случая банк избирает собственную тактику и начинает безоговорочно представ- лять интересы России в Лондоне и не только. Параллельно с этим банк активно финансирует инфраструктурные проекты в России, а именно строительство железных дорог и трамваев в крупных городах империи. С середины XIX века железные дороги становятся крае- угольным камнем промышленной экономики и обороны. Их строительство требовало огромных затрат и становилось возможным лишь благодаря займам на внешних рынках, либо выпуску облигаций самими железнодорожными компаниями под гарантии государства. В 1850 году «Бэринг Бразерс» впервые принимает участие в финансирова- нии российских железных дорог, когда были выпущены облигации на сумму 5,5 миллионов фунтов. Часть денег пошла непосредственно на строительство железной дороги от Санкт-Петербурга до Москвы, а другая (что нас никак не удивляет) была направлена на «обеспечение общегосу- дарственных нужд». С 1857 года банк принимает участие в гигантской схеме финансирования строительства расходящихся от Санкт-Петербурга железнодорожных путей протяженностью 4000 верст. (Санкт-Петербург – Варшава, Москва – Нижний Новгород, Москва – Курск и т. п.) Схема была учреждена «Главным Обществом Российских Железных Дорог» с одновременным выпуском облигаций в Лондоне, Париже, Амстердаме, Берлине и Санкт-Петербурге. Было собрано 12 миллионов фунтов! Для увеличения надежности в совет директоров этого общества были введены иностранные банкиры, в том числе Томас Бэринг. В последствии участие его банка в строитель- стве железных дорог в России было успешно продолжено… Сотрудничество нашей державы с «Бэринг Бразерз» было настолько обширно, что для его полного освящения требуется не одна статья, а отдельная книга, но еще один пример, мы не можем оставить без внимания. Это сотруд- ничество Москвы и «Бэринг Бразерс». В 1908 году Российское правительство поручило банку организовать выпуск облигаций на сумму 1,9 миллиона фунтов для финансиро- вания строительства трамвайных путей в Москве. За одно десятилетие население столицы утроилось (так что, пример сегодняшнего перенаселения и перегрузки инфраструк- туры не первый), что повлекло за собой необходимость финансирования создания самой современной инфраструк- туры. Морис Бэринг, молодой и начинающей банкир, был направлен в помощь Джейсу Уишу, агенту банка в России, для обсуждения условий по выпуску облигаций. Переговоры предстояли сложные, а у молодого банкира не было никакого опыта в ведении переговоров. Англичане использовали свою традиционную схему, а мы в очередной раз «успешно» попа- лись! В своих воспоминаниях Морис описывал ситуацию очень эмоционально. Он телеграммой требовал предоста- вить ему номер в лучшей гостинице города, и в отсутствии такового отказывался приезжать. Все требования выстав- лялись лишь в письменно форме, Морис категорически не желал встречаться с представителями противоположной стороны. Несмотря на возмущение россиян, он не согла- шался никого принимать, ссылаясь на более важные дела. 46 art plus январь - февраль 2014 PRO collection