Art+Privé Issue #21

Что касается автомобилей, у нас они самого разного назначения – есть и коммерческие, и гражданские, и военные. Мы просто разделили их в процентном соотношении У вас никогда не возникало желания начать сотруд‑ ничество с крупной международной структурой, типа ЮНИСЕФ? Вот как раз сейчас мы находимся на заключительном этапе подписания сотрудничества с «Красным Полумесяцем». Мы прошли все стадии подготовки документов, получили их одобрение. К нам на завод уже приезжала делегация с инспекцией. Всё в процессе. О результатах сообщим. А с точки зрения основного бизнеса, что‑то  поменялось в концепции компании? Нет. В основном мы занимаемся теми же классами авто‑ мобилей, что и раньше. Может быть, меняем пропорции время от времени – столько‑то процентов автомобилей представительского класса, столько‑то для военных или полиции. Всё зависит от заказов. Например, мы не получаем здесь заказов из России, но при этом продол‑ жаем поддерживать празднование Дня России. Потому что нам важно постоянно о себе заявлять. Не каждое меро‑ приятие, спонсорами которого мы выступаем, несет нам прямую выгоду. Это просто стало доброй традицией. Что касается автомобилей, у нас они самого разного назначения – есть и коммерческие, и гражданские, и воен‑ ные. Мы просто разделили их в процентном соотношении: 50 процентов – авто военного назначения, 50 – граждан‑ ского. Надо будет сделать 90% гражданских и 10% военных, мы можем поменять всё в течение 24 часов. И наоборот. У нас гибкое производство, и каждый месяц при составле‑ нии производственного плана, мы можем изменить ситуа‑ цию в ту или иную сторону. Другое дело, что на сегодня мы ничего не планируем, так как всё, что мы производим, мы делаем под предварительно сделанные нам заказы. Значит ли это, что при увеличении объемов заказов, вам будет нужно расширять производство? Я бы мог расшириться уже в прошлом году, потому что каждый месяц мы продаем больше, чем производим. Но я не хочу наступать на те грабли, на которые шагнули до этого многие, желая расшириться так, чтобы захватить весь рынок. Подобные гиганты уже не могут конкуриро‑ вать с компаниями более мелкими, такими как наша, ни по цене, ни по доставке, ни по качеству, ни по сервису. Нельзя всё это охватить. Получается, у вас чуть ли не персональный подход к каждому заказчику? Конечно. Я каждую машину проверяю лично, поэтому спокойно могу ехать вечером домой и не думать о том, что что‑то осталось без внимания. Даже если где‑то мы что‑то упустили, и неважно, где находится заказчик, мы делаем всё, чтобы устранить недоделку. Недавно, например, нам позвонили из президентского офиса в Конго, и я отправил туда четырех инженеров. На месте выяснилось, что не работают кондиционер и магнитофон. В принципе, и без нас там можно было вызвать специ‑ алистов по кондиционерам и устранить эти проблемы, но нам «честь мундира» важнее. Мы так относимся к клиенту. Если мы раздуем компанию до невероятных объемов, такого персонального подхода мы обеспечить уже не сможем. А сейчас я могу сказать заказчику прямо, что его машина будет готова через три месяца, и если он готов ждать, то пожалуйста, а если нет, то есть другие, кто сделает быстрее. Как правило, наши заказчики согла‑ шаются подождать. Причем, они могут приехать к нам и со своим автомобилем, который они хотят забронировать. Или мы предлагаем им такой же, но новый автомобиль, так как мы покупаем машины большими объемами у произ‑ водителей совсем за другие деньги, а затем бронируем. Обычно, второй вариант обходится намного дешевле. У нас всё прозрачно – мы предоставляем клиенту цену на авто‑ мобиль от поставщика плюс стоимость наших услуг. Хотелось бы вернуться к вашему сотрудниче‑ ству с «Красным Полумесяцем», в какой момент пришла эта идея и чему будет служить подобное сотрудничество? В первую очередь, конечно, благотворительным целям. Если мы, как производители бронированных автомобилей, заботящиеся о вопросах безопасности, хотим быть зареги‑ стрированы в таких крупных и влиятельных международ‑ ных организациях, как ООН и других, первым пунктом будет вопрос о том, участвуем ли мы в благотворительных кампаниях или проектах. Затем нас спросят – что вы сделали для экологии, как вы снижаете свой «углеродный след» и так далее. Мы уже даже начали мусор сортировать, как это положено. Потому что, если мы хотим идти дальше, то нужно делать что‑то на благо других. На пороге лето, во многих дубайских компаниях наступает некоторое затишье, люди уезжают в отпуск. Как у вас обстоят дела в летний период? У нас всё хорошо. Немного жарко, конечно. Но месяц Рамадан у нас все любят, потому что рабочие переходят на ночные смены, а днем могут отсыпаться или зани‑ маться своими делами. Условия у нас хорошие, и так продолжается уже не первый год. Кстати, бывали еще более жаркие годы, так что, к лету мы готовы. Какой вы видите компанию в ближайшем будущем, скажем, лет через пять? Я над этим не задумывался, если честно. Я её сегодня вижу. Хорошо бы завтра утром тоже увидеть (улыбается). Полагаю, мало что изменится, будет та же компания, того же размера. Качество и дизайн будут усовершенство‑ ваться, потому что нам нужно быть на шаг впереди. Мы сотрудничаем с серьезными организациями – армией, министерствами внутренних дел и обороны, президент‑ скими офисами разных стран. Нам нужно быть для них гарантами качества и безопасности, в первую очередь. Что дальше будет, мы не знаем. Пока я себя удерживаю от каких‑то резких шагов. Внутренний голос подсказы‑ вает. Поживем – увидим. art plus privÉ май - июнь 2016 16 PRO people